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大陸自主研發的ARJ21-700飛機,已首次在海拔2184公尺的西寧機場完成高原機場試飛驗證,讓大陸航空界雀躍不已,因為西寧機場位於青藏高原,證明ARJ21-700已具備在高原飛行的能力。



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ARJ21飛機2月底首次在西寧機場試飛成功,不僅為青海省高原民航事業的快速發展奠定基礎,還將加快大陸中西部地區民航運輸業的發展,為中西部地區旅客提供更大便利的空中交通。

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ARJ21新支線飛機是大陸首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型支線飛機。新型支線飛機ARJ21座位數為78至90座,航程2225至3700公里,主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。中國民用航空西北地區空管局青海分局綜合業務部部長王曉彤表示,ARJ21-700飛機的設計指標和營運需求,是以適應大陸西部高原機場的起降和複雜航路為目標。由於陝、甘、寧、青等地區,大部分機場都是海拔1500公尺以上的高原機場,尤其是在青海省,除了西寧機場外,其他已建和擬建機場海拔均超過2438公尺,屬於高原機場,都有特別需求。操作系統升級「在高原環境下,飛機發動機的性能將明顯減弱,飛機的飛行性能和各系統狀態會相應發生變化,因此對飛機的安全等級和營運能力就提高要求。」王曉彤表示,為達到這種要求,經過7天16架次的高原科研驗證飛行,大陸自主研發的ARJ21-700飛機首次在海拔2184公尺的西寧機場完成高原機場試飛驗證任務,全面驗證該飛機經操作系統升級後,已具備在高原環境安全飛行的能力,將來ARJ21-700飛機將應用於青海省各機場的執飛任務。小 靈 通幹線飛機和支線飛機飛機類型主要分為幹線飛機和支線飛機。幹線是主要城市間的航線,載客量大、速度快、航程遠,例如武漢─北京、廣州─成都的航班飛機。如C919客機。支線客機通常指100座以下的小型客機,一般設計座位為35到100座,飛行距離在600到1200公里。主要用於承擔局部地區短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。如ARJ21客機。(李鋅銅)(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');



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